Es la primera vez que vuelo un ala volante; había intentado hacer una de bajo coste:
No voló a la primera ni a la segunda ni a la tercera, así que de fea que era ya no quise insistir más.
Esta vez ha sido un ala de depron, el primer intento de volarla fue hace unos días, acabó con el eje del motor doblado de muy mala manera, así que esta mañana he montado un eje nuevo, y un salvahélices, y esta tarde he ido a hacer la prueba.
Apenas hay que subir los alerones, ese fue mi error desde el principio, me dijeron que tenía que llevar los alerones levantados para volar y no es así. Este ala en concreto planea con los alerones ligerísimamente levantados.
He gastado todas las baterías: 1800 + 2200 + 2 x 1300 + 1100 mAh esta tarde y he estado volando dos horas sin parar. Una cosa buena que tiene es precisamente esa, el centro de gravedad está en su sitio sin baterías, así que se le puede poner cualquier tamaño de batería.
Estoy pletórico, exultante, gozoso, ufano, excitado, emocionado, risueño, alegre, encantado, feliz, alborozado, jubiloso, muy contento, cachondo casi, de subidón.
¿Por qué?
Porque esta mañana he estrenado el Gee Bee, además ha volado y ha volado mejor de lo que esperaba. Y para redondear me lo he traído a casa enterito. Hacía una mañana buenísima hasta que he llegado al campo, me he bajado del coche y se han venido unas nubes oscuras traídas por un vientecillo bastante molesto.
Pero yo ya llevo un año en esto y en peores plazas he lidiao, así que no me he dejado acobardar y he sacado mi primer ala baja, de depron, de fabricación casera, y lo he estrenado con dos coj.. y un palito.
Y para qué voy a seguir contando si hay vídeo del asunto:
Hoy he tenido vacaciones. Cuando planifiqué cogerme estos dos días libres pensé que me iba a pasar toda la semana saliendo a volar pero se ha pasado la semana entre vientos y lluvias así que me he dedicado a arreglar cosas por casa, y a montar avioncitos.
Hoy he hecho algunos progresos en el ala, sólo me falta pegar los winglets y lista para volar:
Hasta la tengo configurada en la emisora. Tenía que configurar elevon, no tiene mucho misterio. Ya de paso he estado jugando un poco con la emisora y he conseguido, activando una mezcla, poder disparar los flaps (flaperon) con una palanca, además de con una ruleta.
Tengo hace tiempo el motor antiguo del Hawk sky parado, también tengo hace tiempo el dibujo de un ala volante de perfil plano en depron, y para colmo tengo unas planchas de depron. Además tengo vacaciones.
Juntándolo todo ha salido esto:
La he constuído enteramente en depron de 6 mm, el fuselaje ha sido invención mía, el soporte del motor es un palito ensartado en tres cortafuegos en el morro. La probaré primero con el motor del hawk sky y hélice de 5x5. Hoy he probado hacerle girar una 6x5 pero ha olido un poco a chamusquina, no puede con tanto. Me falta ponerle los winglets y los alerones. Los dos servos irán en los laterales del fuselaje.
El sábado pasado en un golpe tonto por coger un bache en un despegue se me rompió la bancada del motor del waco, además el material estaba ya muy fatigado, volvía a romperse por el tren de aterrizaje... para no volver a reconstruirlo más lo hice trocitos y lo bajé a la basura sin pensarlo en cuanto llegué a casa.
Aprendí y disfruté muchísimo con ese avión, este es el primer vuelo que grabé:
Eso me ha dejado un hueco que debía tapar inmediatamente, y también unas chapitas de plástico con unos tornillos de plástico también que me venían de perlas para terminar el Gee Bee que hace meses tengo empezado y sin terminar.
Así que dicho y hecho, ayer le hice la sujeción de las alas al fuselaje y como hoy hacía viento, me he dedicado a instalarle la electrónica y pintarlo.
Aquí se ve el hueco sobre el ala y bajo la bandeja accesible para la batería. A los lados del receptor se ven las hembras donde van dos tornillos que sujetan el ala de modo que es desmontable. Bajo la cabina solamente se aloja la batería, el resto de cosas van aquí debajo.
Aspecto final, pintado y con hélice. Listo para volarrrr.
Esta mañana he estado trasteando con los servos de los alerones de la cessna con intención de hacer unos pequeños ajustes de nada pero no había manera de conectar la batería. El maldito oh susanna se quedaba siempre a mitad. Al cuarto intento humo blanco y el variador de skyartec ha dicho basta después de un año de servicio. Nunca me gustó, a diferencia del motor que me encanta.
Ahí queda la foto para la posteridad. Adiós Susanna no lloraré por ti.
Hacía una barbaridad que no la volaba, desde que le reconstruí la cola. Hoy ha amanecido un día esplendido, con todo helado pero nada de viento. A las nueve y media el sol empezaba a calentar y ya no están los bichos del verano, así que es la época perfecta para salir de casa con un avioncito y pasar la mañana volándolo a la fresca. He tenido que trimarla otra vez pero no se me ha dado mal. Ahora vuelo con más tranquilidad sabiendo que no se me va a terminar de romper el elevador.
Como ya tiene un añito, hay cosas que se van envejeciendo. En un par de aterrizajes he oido un ruido raro, y es que se me han despegado los alerones. La cinta que llevaban en la unión está cristalizada, el frío de hoy ha sido demasiado para ella y se ha despegado parcialmente, primero la de un ala y luego la de la otra. He aterrizado con un poco de dificultad, porque se iba un poco de lado pero lo he arreglado con un poco de cinta y a seguir volando.
Ya era hora de que saliera un fin de semana bueno.
they are sooooo good, i can't help it, everytime I find a new version of this song I need to listen to it again and again.
I really believe "August and everything after" is the best music album ever, at least is the one I have listened to more times, and I never get tired of it.
Esta entrada es la primera parte de una serie de ellas, porque seguramente lo romperé en repetidas ocasiones.
Volando ayer por la noche en mi cuarto, creí que podía rescatarlo de las proximidades del edredón sin tocarlo pero no fue así, enganchón en un textil con el motor a tope significa rotura de la varilla donde anclan las palas del heli.
Por suerte me gusta de este hobby tanto el manejo en sí, como ver los aparatos volar, como construir. Reparar en definitiva es una faceta de la construcción, así que ni corto ni perezoso busqué soluciones en internet.
La cosa consiste en desmontar el eje, sacar las palas, retirar los fragmentos rotos del soporte de las palas al eje. Es una barra redonda de 2 mm de diámetro que atraviesa al eje en forma de T. Las palas van sujetas entre sí mediante dos tornillos y clavadas a esta barra redonda de modo que pueden rotar y tienen paso variable en función de la inclinación de la barra estabilizadora.
Lo que he hecho ha sido agujerear el soporte de las palas, con broca de 2 mm y mucho cuidado. Primero he marcado el sitio con la dremmel y luego he puesto la broca y con decisión y muchos nervios he pasado la broca a través.
Después he cortado una varilla de acero de 2 mm (es la varilla que uso para hacer trenes de aterrizaje) de la longitud justa para encajar entre las palas y quedar pasante por el agujero que he hecho.
El resultado se ve en la foto. El helicóptero ya vuelve a volar igual que antes, yo diría que incluso mejor.
Añado el enlace de la página de Joan, que curiosamente hizo la reparación exáctamente igual que yo, con los mismos pasos y las mismas herramientas.
Por fin después de mucho tiempo llega el fin de semana y hace buen tiempo. Esta mañana he volado y esta tarde me he escapado de nuevo poco antes de que se pusiera el sol y he disfrutado de una atmósfera totalmente calmada con el avión de depron.
Como no he volado nunca antes un cacharrito de estos voy a tener que empezar de cero, y ya me voy dando cuenta de las dificultades. Voy a tener que manejar las dos manos a la vez. Es bastante más complicado que hacer volar un avión.
De momento voy a seguir alguna tabla de ejercicios de entrenamiento, y sin saltarme pasos voy a ir dominando poco a poco los movimientos del heli.
Después de mirar y mirar, tiendas, precios, comentarios, trucos, y todo, todo, todo sobre helicópteros indoor ya no he podido más y me he comprado este pequeñín con dos baterías, cargador, palas de repuesto y maletín de transporte. Además me lo he comprado en una tienda, lo localicé por internet y me fui a buscarlo ayer, y a las dos horas ya lo estaba probando aunque me había dicho a mi mismo que leería un poco más y practicaría con un simulador de vuelo. Qué ansias.
Edito dos días más tarde para poner el primer vídeo. Hoy de repente le he perdido el miedo y he sido capaz de empezar a mantener el helicóptero en el aire. Acabo de gastar la sexta batería, el vídeo lo he grabado con la cuarta. Tenía miedo de romper algo antes de haberme llevado ninguna satisfacción con el helicóptero pero ya tengo una primera satisfacción. Ahora a continuar poco a poco a ver si consigo dominarlo. Es un reto, pero no parece misión imposible.
Día de viento. Siempre pasa lo mismo, durante toda la semana hace días buenísimos, sin viento y soleado, pero llega el fin de semana y borrasca al canto, viento desde el viernes y previsión de más viento o lluvia el resto del fin de semana.
En fin, por no arriesgar la cessna me he llevado al sufrido waco, que ya es a prueba de todo tipo de golpes después de tanta reparación y tanta cinta de embalar, y he estado disfrutando de él y del viento. Lástima que he colocado mal la cámara de la cabeza y apuntaba bajo, así que sólo he podido grabar las pasadas bajas.
Al final del vídeo se ve por qué sólo pude gastar una batería, fueron doce minutos de vuelo con el waco, pero sólo pude grabar esto:
Parece mentira que con ese golpecito se doblase el eje, vaya golpe mal dado.
Ya se me había olvidado que partí el estabilizador horizontal contra el marco de una puerta. Reforcé la parte fija pero la parte móvil estaba algo dañada. Tenía pendiente repararlo pero ya se me había olvidado, hasta que ayer la cessna empezó a volar un poco raro.
Afortunadamente aterricé sin problemas, me di cuenta de lo que pasaba, y aún gasté otra batería haciendo ochos a baja velocidad.
Así tenía el elevador:
Se lo voy a hacer nuevo de depron reforzando con un palillo para pinchos de bambú.
Encaja perfecto en la rendija que he hecho
Cuando se seque la cola blanca lo forraré con cinta de embalar blanca, colocaré la pieza para sujetar la varilla de control y lo pegaré en su sitio, creo que va a quedar más resistente que el original.
SEGUNDA PARTE
Pues ya se ha secado la cola, he forrado la pieza con cinta de embalar blanca, con lo que gana tensión superficial y ya no flexiona. Y he colocado el horn.
Después le he puesto las pegatinas de decoración que le he arrancado a la pieza vieja:
Y por último lo he pegado al estabilizador horizontal con cinta de embalar, permitiendo el movimiento. Queda como el original.
Ya era hora, un fin de semana con buen tiempo. El viernes por la tarde vacié cuatro baterías, tres con la cessna y una más con el hawk sky, pero olvidé coger la cámara.
El sábado por la mañana he vuelto al mismo sitio y esta vez sí he cogido la cámara, y he comprobado que se graba mejor sujetándola en las gafas sobre la nariz, que en el gorro, como hacía normalmente.
En fin, que así vuela el hawk sky después de reparado:
y así controlo ya la cessna, qué gusto volar ese avión:
Queda perfecto con agua caliente para delvolver la forma y pegamento de cianoacrilato del baratito de las tiendas de todo a cien. Ya había comprado motor nuevo con la intención de cambiárselo, y justo lo recibí mientras reparaba el fuselaje.
El avión vuelve a volar perfectamente, pesa un poco más porque todo lo que le he metido es bastante grande, pero también tiene muuucha más potencia.
Además le he hecho unas mejoras en la conexión de los servos de las alas.
Variador de 40A, va sobrado y además en el exterior para que no se caliente. Aterriza frío.
Motor brushless inrunner tamaño 380, entra perfecto dentro de la carcasa de plástico. 2700kv y hélice sport de 6x4. Va como un tiro.
Alargadores de servo incrustados junto a la base del ala. Una tira de velcro va pegada en la base y sobresale por los dos lados.
Haciendo una raja en el ala he incrustado el cable del servo y lo he guiado dentro para dejar lo justo para conectarlo al conector de la base del ala. Cada ala lleva una tira de velcro pegada y se sujeta a la que va cruzada y sobresale.
El soporte del tren de aterrizaje original se rompió, asi que le he preparado uno de madera. Aguanta todo lo que le eche. A las ruedas les puse prisioneros decentes, no las gomas que llevaba originalmente.
Y con el mismo avión. Si el día del estreno apenas le hice nada al Waco, creo que le doblé un poco el eje del motor y rompí la hélice y lo abollé ligeramente... poca cosa, lo de ayer fue apoteósico. Tras pasar tooda la tarde volando, aterrizando, despegando, porque ahora vuela genial y es bastante robusto con todo el pegamento buenísimo que le he metido, ya se estaba poniendo el sol y debe ser que la luz del crepúsculo afecta mi percepción de la profundidad. Sin yo percibir el menor atisbo de peligro, con el avión en linea recta a velocidad de crucero y perfectamente estable, de repente oigo un campanazo, el avión se detiene en seco a la altura de una farola que yo calculaba unos metros más atrás, y cae a plomo con las alas plegadas. Resultado el que se ve en la foto. Las dos alas partidas, el fuselaje hecho migas por la parte central. Soporte del motor roto, el motor se soltó y salió disparado por la inercia. El variador le siguió y quedó enrollado alrededor de la campana, el receptor hizo de ancla. La batería no sufrió daños.
En fin, por lo menos ha sido después de una hora y pico volando, cuando agotaba la última batería, y no me he vuelto a casa sin volar.
Ah, y ya está reparado. Solo me ha costado una hélice, y la campana del motor que se le han saltado todos los imanes como si fueran los piños, ja ja ja. Tenía otra campana del motor anterior, al que se le rompió el bobinado, así que no ha sido muy grave la cosa.
Este tipo de corcho se repara perfectamente con cola para madera y cinta de embalar, si puede ser cinta transparente o blanca mejor por la estética, pero vamos, queda más duro y resistente que antes del golpe.
Pues tras meses de errores en algunos vídeos por el dichoso plugin de chrome, a veces me quedaba sin ver el vídeo, o si tenía interés tenía que abrir el Firefox y copiar la dirección del vídeo en la barra de direcciones, pero carajo, a mí me gusta Chrome, ayer decidí coger el toro por los cuernos y tratar de resolver el problema.
Buscando en google vi que no era el único, y soluciones más o menos tediosas. Seguí paso a paso una de ellas y no funcionó, pero dio la herramienta para resolverlo por mi cuenta.
Resulta que escribiendo about:plugins en la barra de direcciones de Chrome se abre una página con una lista de complementos instalados, con detalles y la opción de habilitar o inhabilitarlos. En esa lista está el Shockwave Flash, instalado en dos ubicaciones, una en la carpeta de Chrome /opt/google/chrome/libgcflashplayer.so, y otra en /usr/lib/flashplugin-installer/libgcflashplayer.so.
La primera de ellas es la que daba el error así que la deshabilité y ahora ya puedo ver todos los vídeos en chrome sin problema. Vivir para ver...
Se acabaron las vacaciones, y como he tenido esto abandonado, va un post de resumen del verano y fotos de todos mis aviones que es algo que hace tiempo quería hacer.
Cessna 182, lo he volado este verano, en el último vuelo tuve un accidente y doblé la bancada del motor. Ya está reparada pero hasta que no la pruebe no sabré si tengo bien la incidencia del motor.
Modifiqué el tren de aterrizaje que era triciclo El tren delantero son dos varillas de acero de 2mm con las ruedas originales, y el tren trasero es una varilla doblada y pegada con cinta americana, que lleva la rueda original. Con esta modificación el centro de gravedad queda intacto aunque no tengo control de la dirección en tierra.
Volaba de lujo hasta el accidente, veremos qué tal la próxima vez.
Hawk sky
He aprovechado que lo destrocé en un accidente hace una semana, accidente que grabé con cámara a bordo:
En fin, un destrozo. Como iba diciendo he aprovechado para cambiarle la electrónica, ya la tenía pedida y justamente me llegó días después.
Ahora lleva motor brushless inrunner, variador de 40A y probaré distintas hélices a ver cuál va mejor. Tengo que adelantarle el centro de gravedad, y estoy esperando que me llegué una nueva batería, la del accidente está de baja forzosa porque quedó totalmente deformada y se hinchó.
Volaba muy bien, veremos si he atinado con la incidencia del motor y vuelve a volar tan bien como antes.
El waco:
Este ha sufrido una nueva remodelación y ya se rompe menos. Es de un corcho flojito y se deteriora fácilmente en manos de un novato, pero se repara mejor que se rompe y cada vez está más resistente. Solo conserva de serie el variador y los servos de cola. Lo último que le hice fue retirar el servo de alerones y las varillas de control que se habían ido doblando, y reemplazarlo por servos independientes en cada ala. El tren de aterrizaje se lo arranqué junto con parte del corcho y le he hecho un injerto de corcho en la panza que ha quedado más duro que el original. Ahora vuela de lujo aunque sigue pesando demasiado poco para volarlo con el más mínimo viento.
El big nasty:
Ya lo estrené, vuela de vicio pero también pesa poco y le cuesta avanzar contra el viento. Cometí el error de ponerme a trimar alerones con el avión muy alejado y a baja altura, además confundí la dirección de trimado y lo incliné todavía más, así que el día del estreno me volví a casa con el nasty en dos mitades, la delantera y la trasera. Está arreglado y listo para volar otra vez.
El gee bee:
Este aún no me atrevo a volarlo. Es pequeño y pesado, creo que volará demasiado rápido. Incluso demasiado rápido para sus alas de depron. No me inspira mucha confianza, es posible que le de por hacer flutter, aplauda un poco con las alas y se venga al suelo sin ellas.
Después de otra actualización del kernel, voy a apuntar aquí la forma fácil de:
1º Eliminar entradas de antiguos kernels del grub.
2º Cambiar el sistema por defecto de la lista de grub.
-Para lo primero, ejecutar Ubuntu Tweak en herramientas del sistema. En "aplicaciones" ir al limpiador de paquetes y seleccionar "Limpiar kernels". Se seleccionan las versiones de kernel que queremos eliminar y le ejecuta "limpiar".
-Para lo segundo, "sudo gedit /etc/default/grub" y se modifica la linea GRUB_DEFAULT=4. La primera entrada del menu de grub sería la 0, por tanto poniendo 4 arranca el sistema que sale en la quinta posición.
Y ya me he puesto a la tarea, en tres días lo tengo casi hecho, me falta ponerme con el tren de aterrizaje y la carena del motor.
Todo lo pego con cola blanca. Lo primero una estructura para colocar toda la electrónica y que da forma al fuselaje.
El fuselaje, ya le he dado forma quitando tiras de material del interior para darle la curvatura.
El fuselaje encolado sobre la estructura
La cabina se quita y pone, es la tapa del compartimento de la batería.
Esta vez he hecho el perfil de las alas calentando el depron, funciona muy bien y es más fácil que doblarlas con costillas.
Edito para no perder el hilo:
Una semana más tarde tengo el ala con alerones, a falta de instalarle los servos, pero con el tren de aterrizaje montado. El fuselaje con los servos de cola ya montados, variador y motor de 1400 kv. Volará con hélices 8x4. La carena del motor también montada. Falta pintar y colocarle un parabrisas.
Ya hace tiempo que le doy trote, estoy muy contento de haberlo comprado, y hoy se merece un homenaje, porque vuela genial. Yo he tenido mucho que ver, que ya voy aprendiendo.
Lástima que no he grabado los vuelos en vídeo, pero he estado en un aparcamiento asfaltado despegando, aterrizando, pasando entre las farolas... y ha venido una tormenta y poco a poco se ha ido levantando viento y lo he tenido que dejar y venirme para casa cuando ya el viento era fuerte pero he voladoo con viento y el waco sigue yendo de lujo.
He llegado a hacer un aterrizaje en vertical contra el viento.
Las fotos atestiguan que lo he usado bastante. Ha muerto y ha resucitado 3 veces, el fuselaje está en seis trozos, el ala inferior en tres. La bancada y el motor original pasaron a mejor vida.
El avión está por fin perfectamente equilibrado y trimado y vuela de escándalo. Creo que de los que tengo es junto con la cessna el que más me gusta volar, este tiene la ventaja sobre la cessna del vuelo tan lento, y que tengo dirección en la rueda de atrás así que puedo carretear mejor.
Le había gastado 7 baterías, alguna no completa por accidente, y la tenía en el banquillo hasta que cogiera un poco de práctica con el hawk sky, pero este fin de semana le he dado uso otra vez y he disfrutado como un enano. Despego y aterrizo desde un camino asfaltado que no tiene mucho tráfico, solo algún tractor de vez en cuando, sobrevuelo un campo bastante grande sin árboles ni obstáculos con vistas a la Estanca, y practico pasadas a baja altura sobre el camino, y hasta touch and go cuando no viene nadie.
El sábado por la mañana gasté 3 baterías en un par de horas y el domingo otras tantas, ya no me tiemblan las piernas cuando tengo que aterrizar. Ya no estoy más preocupado de mantenerla en el aire que otra cosa. La vuelo por donde quiero incluso con vientecillo.
Por fin recibí la electrónica que me faltaba. He hecho una cabina de madera para poner el motor bien anclado y el tren de aterrizaje. Los servos de profundidad y dirección van en la cola. Los de los alerones uno en cada ala. el motor es de 900kV para utilizar con batería de 11.1v y variador de 30 A. Hélices de 10x3.8.
Ahora falta decidirse y despegar, pero primero le daré un poco al simulador con este tipo de avión, que va a ser otra historia. Pesa 620 gramos con una lipo 3S de 1300mAh y receptor incluidos.
Ya tenía ganas de terminarlo. La hélice mide 10 pulgadas, o sea más de 25 cm, para que sirva de referencia.
Todos los servos van por abajo. He puesto servos independientes para los alerones, que son baratos.
El tren de aterrizaje va atornillado a una tabla y es casero. Alambre de acero de 2mm doblado a martillazos en un tornillo y ruedas de fabricación casera cortadas en neopreno (creo).
No tengo prisa para estrenarlo pero cuando lo estrene intentaré grabarlo en vídeo. Ya ha pasado un tiempo desde que inicié la construcción:
Esta primavera otoñal me tuvo ayer en casa todo el día mientras fuera diluviaba. Podría haber salido igual pero me entretuve pintando. No pensaba haberlo hecho antes de estrenar el avión pero mientras espero el motor no tengo otra cosa que hacer
Azul por arriba, y rojo por debajo, para poder distinguirlo bien en el aire. Una cabina negra y todo bien sencillito.
Al piper también le rehice los alerones y le voy a poner un servo en cada ala, a ver si responde un poco más. Hoy hace mucho viento, pero en cuanto se vaya la borrasca tengo que probarla.
Un día de estos tengo que echarles fotos a todos los aviones y ponerlas aquí todas juntas para la posteridad.
