He estrenado una zagi sin motor en una ladera y he estado volando unos cincuenta minutos.
De momento ha sido un vuelo tranquilo para irme familiarizando con el tipo de vuelo y el entorno. Seguiremos practicando.
miércoles, 31 de octubre de 2012
Primer vuelo de ladera
Hoy he vuelto a tener una primera vez, la sensación ha sido como la de este verano cuando volé el hidroavión.
He estrenado una zagi sin motor en una ladera y he estado volando unos cincuenta minutos.
De momento ha sido un vuelo tranquilo para irme familiarizando con el tipo de vuelo y el entorno. Seguiremos practicando.
He estrenado una zagi sin motor en una ladera y he estado volando unos cincuenta minutos.
De momento ha sido un vuelo tranquilo para irme familiarizando con el tipo de vuelo y el entorno. Seguiremos practicando.
sábado, 20 de octubre de 2012
Variador "red brick", manual equivocado
Sorpresas te da la vida. Compré el año pasado un variador "Redbrick" de 25 A por seis dólares, para probarlo; es extremadamente barato. Llegó con el manual impreso en un folio a doble cara. El variador es un ladrillo feo, gordo y pesado pero menos de cinco euros, programable y aguanta 25 amperios. No se puede pedir más.
El caso es que estoy montando un avión, se lo he ido a poner pero le tenía que poner freno motor, así que saco el papelito de las instrucciones, entro en modo programación y ¡sorpresa! las secuencias de pitidos no se corresponden con el manual.
Total, que buscando he encontrado este otro manual, y sí que se corresponde con las secuencias de tonos que emite mi variador. Además debo decir que da bastantes más opciones opciones de programación que las que se le suponían según el manual "original", así que más feliz que un perro con dos colas.
El caso es que estoy montando un avión, se lo he ido a poner pero le tenía que poner freno motor, así que saco el papelito de las instrucciones, entro en modo programación y ¡sorpresa! las secuencias de pitidos no se corresponden con el manual.
Total, que buscando he encontrado este otro manual, y sí que se corresponde con las secuencias de tonos que emite mi variador. Además debo decir que da bastantes más opciones opciones de programación que las que se le suponían según el manual "original", así que más feliz que un perro con dos colas.
martes, 9 de octubre de 2012
Variadores, corte por bajo voltaje
Hasta ahora me había fiado a ciegas de los variadores, pensaba que con configurarlos con el corte a 3.2v por celda estaba salvando mis lipos y cuando notaba que se reducía la potencia del avión lo bajaba.
Bueno pues eso funciona más o menos. Tengo varios variadores hobbyking de la serie azul y he comprobado que cada uno limita a un voltaje diferente.
Por ejemplo el que tengo en la cessna, cuando el voltaje de la batería llega a 9.04 voltios exactamente empieza a limitar el consumo y la intensidad va cayendo de manera que el voltaje nunca baja de esos 9.04 voltios. Este salva lipos.
El hobbyking de la serie azul que le he puesto al katana con la misma configuración y siendo el mismo modelo de variador, permite que el voltaje baje a 8.34 voltios y es ahí donde empieza a limitar la intensidad, pero ya es demasiado tarde para las lipos y si se apura se calientan y se hinchan.
Otros variadores que tengo todavía las castigan más, y no solo permiten que el voltaje baje de 9v sino que además no llegan a limitar la caída de voltaje. He llegado a ver voltajes de 7 voltios en una lipo 3S y el motor seguía funcionando, y el voltaje seguía cayendo.
He estado haciendo estas pruebas con una lipo que está bastante hinchada y ha perdido mucha capacidad. Me preguntaba qué le había hecho yo para que se deteriorase tanto. Ahora ya lo se.
A partir de ahora en todos los vuelos va a ir un avisador acústico de bajo voltaje.
Bueno pues eso funciona más o menos. Tengo varios variadores hobbyking de la serie azul y he comprobado que cada uno limita a un voltaje diferente.
Por ejemplo el que tengo en la cessna, cuando el voltaje de la batería llega a 9.04 voltios exactamente empieza a limitar el consumo y la intensidad va cayendo de manera que el voltaje nunca baja de esos 9.04 voltios. Este salva lipos.
El hobbyking de la serie azul que le he puesto al katana con la misma configuración y siendo el mismo modelo de variador, permite que el voltaje baje a 8.34 voltios y es ahí donde empieza a limitar la intensidad, pero ya es demasiado tarde para las lipos y si se apura se calientan y se hinchan.
Otros variadores que tengo todavía las castigan más, y no solo permiten que el voltaje baje de 9v sino que además no llegan a limitar la caída de voltaje. He llegado a ver voltajes de 7 voltios en una lipo 3S y el motor seguía funcionando, y el voltaje seguía cayendo.
He estado haciendo estas pruebas con una lipo que está bastante hinchada y ha perdido mucha capacidad. Me preguntaba qué le había hecho yo para que se deteriorase tanto. Ahora ya lo se.
A partir de ahora en todos los vuelos va a ir un avisador acústico de bajo voltaje.
Mi nuevo katana
Tengo vídeo de un estreno, se trata de mi nuevo katana de depron. Es el diseño de 3Dfoamy.com, aquí está el enlace para descargar este y otros muchos planos: http://www.3dfoamy.com/index.php?option=com_content&view=article&id=6&Itemid=6
Y este es el enlace a uno de los hilos de construcción de rcgroups:http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=286886
Yo no he echado fotos de la construcción en esta ocasión, sería más de lo mismo.
Lo que sí tengo es un vídeo del estreno. Era la segunda batería que gastaba en el avión, después de un vuelo de trimado. Unas cuantas pasadas volando nivelado, algunas pasadas en harrier más o menos controlado, una trepada en vertical y unos aterrizajes accidentados por lo accidentado del terreno pero sin daños.
Y este es el enlace a uno de los hilos de construcción de rcgroups:http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=286886
Yo no he echado fotos de la construcción en esta ocasión, sería más de lo mismo.
Lo que sí tengo es un vídeo del estreno. Era la segunda batería que gastaba en el avión, después de un vuelo de trimado. Unas cuantas pasadas volando nivelado, algunas pasadas en harrier más o menos controlado, una trepada en vertical y unos aterrizajes accidentados por lo accidentado del terreno pero sin daños.
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