Terminando el biplano bipi

Fin de semana de lluvia y algo de viento, mal tiempo, como tenía el avión ya montado a falta de electrónica y tren de aterrizaje, pues lo he terminado.

 El tren de aterrizaje va sujeto entre un par de chapas de contrachapado, y pegado a su vez a un tocho de EPS de bastante densidad que tenía por casa. Todo el conjunto está cortado a medida y pegado al ala y al fuselaje.

Los servos de los alerones son reciclados del waco, el receptor es de hk de 6 canales (es de flysky). No recuerdo el nombre exacto del motor pero es un turnigy de esos rojos, de un poco más de 1000 kv, el variador de 30 A. Delante va el hueco para las baterías, tengo mucho juego pero ya he comprobado que con las de 1300 mAh, incluso colocandolas pegadas al motor voy a tener que añadir peso en el morro.

Por último un par de fotos del avión casi terminado. Me falta ponerle una escotilla para el compartimento de baterías (lo que es lo mismo terminar de cerrar el fuselaje por abajo en la parte delantera.

¿Volará?

Programar Flaperon en Turnigy 9x

Tengo esta emisora, con la que estoy muy contento, porque funciona y no me ha costado un riñón. Ahora bien, es complicadilla de entender. Supongo que como otras pero esta sin manual.

Voy a ir poniendo aquí las cosillas que vaya aprendiendo a hacer con ella, por ir creando una base de conocimiento y una referencia para re-programarla si algún día pasa algo y se me borran los modelos.

De momento la cosa más rara que he hecho es usar dos canales para los alerones y configurarlos como flaperon. Además el otro día se me ocurrió cómo usar un interruptor para activarlos.

Ahí va:

Para usar los alerones como flaperon, pasando del cable en Y, hay que cumplir saber una cosa:

1º : El canal de flaps es el 6. Por tanto vamos a asignar un control al canal 6. Para ello vamos al menú Aux. Channel.

Al canal 6 le asigno la rueda pit trim, si le asigno directamente un interruptor ocurre que el servo nunca quedará centrado, siempre en una posición extrema, así que para los flaps asigno una rueda. Además he asignado la palanca GEAR al canal 5. Pero a eso iré después.

2º El menú flaperon: Se activa y luego se configura. AIL1 y AIL2 con signo cambiado debe hacer que cuando uno sube el otro baja en respuesta a lo que se emite por el canal de alerones (canal 1), y FLP1 y FLP2 con el mismo signo debe hacer que ambos alerones reaccionen hacia arriba o hacia abajo en respuesta a lo que se envíe por el canal de flaps (canal 6). Por supuesto hay que cambiar el estado a ACTivo.

Agradecería horrores que alguien con más conocimiento en emisoras programables me explicase los parámetros que se configuran aquí.

3º El truco del almendruco: Ahora me voy a mezclas y configuro una mezcla en la que el canal master sea el 5 (GYR) esto depende del tipo de avión que se haya configurado, puede cambiar entre glider y acro.

El canal esclavo debe ser el 6 (FLP). Pongo un UPRATE de 100 y un DNRATE de 0 para que todo del canal 5 sea todo del canal 6, y estado activo, y que la mezcla esté siempre activa poniendo SW ON.

4º Volvemos a la primera foto:

He mezclado el canal de flaps con el canal 5, ahora le asigno un switch al canal 5, el switch GEAR en concreto, aunque podría ser otro. Eso se hacía en el menú AUX CH (ver primera foto de nuevo). Ahora puedo bajar los flaps girando la rueda PIT TRIM, o bien accionando el interruptor GEAR, que es el que está en la parte superior derecha de la emisora.

Tutorial para soldar con estaño

Sigo recopilando páginas de información útil, esto lo había leído hace un tiempo, y he vuelto a llegar a él, es un pequeño tutorial para soldar con estaño.


http://slotadictos.mforos.com/966558/5125440-tutorial-para-soldar-con-estano/

Policarpov I-16

Estoy siguiendo en un foro la construcción de este avión, por un verdadero artista del modelismo, no como yo, y  he llegado a esta serie de vídeos de youtube, que me voy a enlazar aquí para cuando tenga tiempo de verlos.

Mi nuevo biplano: Bipi

Todo empezó cuando vi este avioncito en rcgroups.

Me gustaron sus líneas redondas y pensé que era fácil hacerlo con cuerpo. No me gustan los aviones de perfiles planos. Resulta que a alguien ya se le había ocurrido la idea y además logró un acabado impecable.

No hay planos de la versión con fuselaje, pero yo ya tenía pensado cómo hacerlo a partir de los planos originales. Sólo me faltaba una semana de lluvias, así que después de estos días desapacibles tengo esto:

Todavía falta pero esto ya está todo encolado. Ahora es cuestión de pensar un buen tren de aterrizaje, colocar la electrónica, nivelar todos los pesos...

Estreno del ala volante

Es la primera vez que vuelo un ala volante; había intentado hacer una de bajo coste:

No voló a la primera ni a la segunda ni a la tercera, así que de fea que era ya no quise insistir más.

Esta vez ha sido un ala de depron, el primer intento de volarla fue hace unos días, acabó con el eje del motor doblado de muy mala manera, así que esta mañana he montado un eje nuevo, y un salvahélices, y esta tarde he ido a hacer la prueba.

Apenas hay que subir los alerones, ese fue mi error desde el principio, me dijeron que tenía que llevar los alerones levantados para volar y no es así. Este ala en concreto planea con los alerones ligerísimamente levantados.

He gastado todas las baterías: 1800 + 2200 + 2 x 1300 + 1100 mAh esta tarde y he estado volando dos horas sin parar. Una cosa buena que tiene es precisamente esa, el centro de gravedad está en su sitio sin baterías, así que se le puede poner cualquier tamaño de batería.

Estreno del Gee Bee

Estoy pletórico, exultante, gozoso, ufano, excitado, emocionado, risueño, alegre, encantado, feliz, alborozado, jubiloso, muy contento, cachondo casi, de subidón.

¿Por qué?

Porque esta mañana he estrenado el Gee Bee, además ha volado y ha volado mejor de lo que esperaba. Y para redondear me lo he traído a casa enterito. Hacía una mañana buenísima hasta que he llegado al campo, me he bajado del coche y se han venido unas nubes oscuras traídas por un vientecillo bastante molesto.

Pero yo ya llevo un año en esto y en peores plazas he lidiao, así que no me he dejado acobardar y he sacado mi primer ala baja, de depron, de fabricación casera, y lo he estrenado con dos coj.. y un palito.

Y para qué voy a seguir contando si hay vídeo del asunto:

Mal tiempo

Hoy he tenido vacaciones. Cuando planifiqué cogerme estos dos días libres pensé que me iba a pasar toda la semana saliendo a volar pero se ha pasado la semana entre vientos y lluvias así que me he dedicado a arreglar cosas por casa, y a montar avioncitos.

Hoy he hecho algunos progresos en el ala, sólo me falta pegar los winglets y lista para volar:

Hasta la tengo configurada en la emisora. Tenía que configurar elevon, no tiene mucho misterio. Ya de paso he estado jugando un poco con la emisora y he conseguido, activando una mezcla, poder disparar los flaps (flaperon) con una palanca, además de con una ruleta.

Y acabo de terminar de decorar el Gee Bee:

Ala volante de depron

Tengo hace tiempo el motor antiguo del Hawk sky parado, también tengo hace tiempo el dibujo de un ala volante de perfil plano en depron, y para colmo tengo unas planchas de depron. Además tengo vacaciones.

Juntándolo todo ha salido esto:

La he constuído enteramente en depron de 6 mm, el fuselaje ha sido invención mía, el soporte del motor es un palito ensartado en tres cortafuegos en el morro. La probaré primero con el motor del hawk sky y hélice de 5x5. Hoy he probado hacerle girar una 6x5 pero ha olido un poco a chamusquina, no puede con tanto. Me falta ponerle los winglets y los alerones. Los dos servos irán en los laterales del fuselaje.

De momento que seque la cola, y mañana continúo.

Gee Bee D listo para volar

El sábado pasado en un golpe tonto por coger un bache en un despegue se me rompió la bancada del motor del waco, además el material estaba ya muy fatigado, volvía a romperse por el tren de aterrizaje... para no volver a reconstruirlo más lo hice trocitos y lo bajé a la basura sin pensarlo en cuanto llegué a casa.

Aprendí y disfruté muchísimo con ese avión, este es el primer vuelo que grabé:



Eso me ha dejado un hueco que debía tapar inmediatamente, y también unas chapitas de plástico con unos tornillos de plástico también que me venían de perlas para terminar el Gee Bee que hace meses tengo empezado y sin terminar.

Así que dicho y hecho, ayer le hice la sujeción de las alas al fuselaje y como hoy hacía viento, me he dedicado a instalarle la electrónica y pintarlo.

Aquí se ve el hueco sobre el ala y bajo la bandeja accesible para la batería. A los lados del receptor se ven las hembras donde van dos tornillos que sujetan el ala de modo que es desmontable. Bajo la cabina solamente se aloja la batería, el resto de cosas van aquí debajo.

Aspecto final, pintado y con hélice. Listo para volarrrr.

Ya han pasado unos meses desde que lo construí:

http://alasdecorcho.blogspot.com.es/2010/07/gee-bee-d.html

Va siendo hora de estrenarlo

Variador que echó humo

Esta mañana he estado trasteando con los servos de los alerones de la cessna con intención de hacer unos pequeños ajustes de nada pero no había manera de conectar la batería. El maldito oh susanna se quedaba siempre a mitad. Al cuarto intento humo blanco y el variador de skyartec ha dicho basta después de un año de servicio. Nunca me gustó, a diferencia del motor que me encanta.

Ahí queda la foto para la posteridad. Adiós Susanna no lloraré por ti.

Vuelve a volar la cessna 182

Hacía una barbaridad que no la volaba, desde que le reconstruí la cola. Hoy ha amanecido un día esplendido, con todo helado pero nada de viento. A las nueve y media el sol empezaba a calentar y ya no están los bichos del verano, así que es la época perfecta para salir de casa con un avioncito y pasar la mañana volándolo a la fresca. He tenido que trimarla otra vez pero no se me ha dado mal. Ahora vuelo con más tranquilidad sabiendo que no se me va a terminar de romper el elevador.

Como ya tiene un añito, hay cosas que se van envejeciendo. En un par de aterrizajes he oido un ruido raro, y es que se me han despegado los alerones. La cinta que llevaban en la unión está cristalizada, el frío de hoy ha sido demasiado para ella y se ha despegado parcialmente, primero la de un ala y luego la de la otra. He aterrizado con un poco de dificultad, porque se iba un poco de lado pero lo he arreglado con un poco de cinta y a seguir volando.

Ya era hora de que saliera un fin de semana bueno.

Contando cuervos

they are sooooo good, i can't help it, everytime I find a new version of this song I need to listen to it again and again.

I really believe "August and everything after" is the best music album ever, at least is the one I have listened to more times, and I never get tired of it.

This guys are awesome.

Reparaciones en el Solo Pro (I)

Esta entrada es la primera parte de una serie de ellas, porque seguramente lo romperé en repetidas ocasiones.

Volando ayer por la noche en mi cuarto, creí que podía rescatarlo de las proximidades del edredón sin tocarlo pero no fue así, enganchón en un textil con el motor a tope significa rotura de la varilla donde anclan las palas del heli.

Por suerte me gusta de este hobby tanto el manejo en sí, como ver los aparatos volar, como construir. Reparar en definitiva es una faceta de la construcción, así que ni corto ni perezoso busqué soluciones en internet.

La cosa consiste en desmontar el eje, sacar las palas, retirar los fragmentos rotos del soporte de las palas al eje. Es una barra redonda de 2 mm de diámetro que atraviesa al eje en forma de T. Las palas van sujetas entre sí mediante dos tornillos y clavadas a esta barra redonda de modo que pueden rotar y tienen paso variable en función de la inclinación de la barra estabilizadora.

Lo que he hecho ha sido agujerear el soporte de las palas, con broca de 2 mm y mucho cuidado. Primero he marcado el sitio con la dremmel y luego he puesto la broca y con decisión y muchos nervios he pasado la broca a través.

Después he cortado una varilla de acero de 2 mm (es la varilla que uso para hacer trenes de aterrizaje) de la longitud justa para encajar entre las palas y quedar pasante por el agujero que he hecho.

El resultado se ve en la foto. El helicóptero ya vuelve a volar igual que antes, yo diría que incluso mejor.

Añado el enlace de la página de Joan, que curiosamente hizo la reparación exáctamente igual que yo, con los mismos pasos y las mismas herramientas.

Tal como se puede ver en su vídeo:

http://www.youtube.com/user/soloprotuning#p/u/0/EEIjb9MvqEM

El vuelo del big nasty

Por fin después de mucho tiempo llega el fin de semana y hace buen tiempo. Esta mañana he volado y esta tarde me he escapado de nuevo poco antes de que se pusiera el sol y he disfrutado de una atmósfera totalmente calmada con el avión de depron.

Aprender a volar helicópteros

Como no he volado nunca antes un cacharrito de estos voy a tener que empezar de cero, y ya me voy dando cuenta de las dificultades. Voy a tener que manejar las dos manos a la vez. Es bastante más complicado que hacer volar un avión.

De momento voy a seguir alguna tabla de ejercicios de entrenamiento, y sin saltarme pasos voy a ir dominando poco a poco los movimientos del heli.

Para ir empezando:

http://www.electric-rc-helicopter.com/training/traingingGuide.php

Nine eagles solo pro v2

Después de mirar y mirar, tiendas, precios, comentarios, trucos, y todo, todo, todo sobre helicópteros indoor ya no he podido más y me he comprado este pequeñín con dos baterías, cargador, palas de repuesto y maletín de transporte. Además me lo he comprado en una tienda, lo localicé por internet y me fui a buscarlo ayer, y a las dos horas ya lo estaba probando aunque me había dicho a mi mismo que leería un poco más y practicaría con un simulador de vuelo. Qué ansias.

En fin pongo aquí un link con trucos para futuras referencias:
http://www.futurhobby.com/e-shop1_00001f.html

Edito dos días más tarde para poner el primer vídeo. Hoy de repente le he perdido el miedo y he sido capaz de empezar a mantener el helicóptero en el aire. Acabo de gastar la sexta batería, el vídeo lo he grabado con la cuarta. Tenía miedo de romper algo antes de haberme llevado ninguna satisfacción con el helicóptero pero ya tengo una primera satisfacción. Ahora a continuar poco a poco a ver si consigo dominarlo. Es un reto, pero no parece misión imposible.

El Waco todavía vuela

Día de viento. Siempre pasa lo mismo, durante toda la semana hace días buenísimos, sin viento y soleado, pero llega el fin de semana y borrasca al canto, viento desde el viernes y previsión de más viento o lluvia el resto del fin de semana.

En fin, por no arriesgar la cessna me he llevado al sufrido waco, que ya es a prueba de todo tipo de golpes después de tanta reparación y tanta cinta de embalar, y he estado disfrutando de él y del viento. Lástima que he colocado mal la cámara de la cabeza y apuntaba bajo, así que sólo he podido grabar las pasadas bajas.

Al final del vídeo se ve por qué sólo pude gastar una batería, fueron doce minutos de vuelo con el waco, pero sólo pude grabar esto:




Parece mentira que con ese golpecito se doblase el eje, vaya golpe mal dado.

Reconstrucción de la cola de la Cessna 182

Ya se me había olvidado que partí el estabilizador horizontal contra el marco de una puerta. Reforcé la parte fija pero la parte móvil estaba algo dañada. Tenía pendiente repararlo pero ya se me había olvidado, hasta que ayer la cessna empezó a volar un poco raro.

Afortunadamente aterricé sin problemas, me di cuenta de lo que pasaba, y aún gasté otra batería haciendo ochos a baja velocidad.

Así tenía el elevador:

Se lo voy a hacer nuevo de depron reforzando con un palillo para pinchos de bambú.

Encaja perfecto en la rendija que he hecho

Cuando se seque la cola blanca lo forraré con cinta de embalar blanca, colocaré la pieza para sujetar la varilla de control y lo pegaré en su sitio, creo que va a quedar más resistente que el original.

SEGUNDA PARTE

Pues ya se ha secado la cola, he forrado la pieza con cinta de embalar blanca, con lo que gana tensión superficial y ya no flexiona. Y he colocado el horn.

Después le he puesto las pegatinas de decoración que le he arrancado a la pieza vieja:

 Y por último lo he pegado al estabilizador horizontal con cinta de embalar, permitiendo el movimiento. Queda como el original.

Fin de semana sin viento

Ya era hora, un fin de semana con buen tiempo. El viernes por la tarde vacié cuatro baterías, tres con la cessna y una más con el hawk sky, pero olvidé coger la cámara.

El sábado por la mañana he vuelto al mismo sitio y esta vez sí he cogido la cámara, y he comprobado que se graba mejor sujetándola en las gafas sobre la nariz, que en el gorro, como hacía normalmente.

En fin, que así vuela el hawk sky después de reparado:




y así controlo ya la cessna, qué gusto volar ese avión: