La máquina más absurda

Llevaba tiempo con ganas de construirla. La cuestión es que hace cosa de un par de meses por lo menos pasé por una juguetería y vi que tenían una caja con artículos devueltos de saldo. Me puse a rebuscar y encontré un servo de los de coche de juguete. De esos que no llevan circuito integrado sino los tres cables del potenciómetro y otros dos para el motor. Tenía los cables arrancados y estuve pensando si cogerlo o no, pero lo dejé ahí.

El sábado volví a pasar por la juguetería y busqué el servo. Todavía estaba ahí. Roto. Probé a girar los engranajes y aparentemente estaban bien, así que le di dos euros al dependiente y me lo llevé.

El resto de componentes ya los había comprado, porque intenté construir una más pequeña con un servo de avión pero la cosa no funcionó, le faltaba torque.

Esta tarde me he puesto a ello, y esta vez sí, funciona:

Y además me ha quedado muy chula. La llaman Leave-me-alone box, algo así como caja déjame-en-paz, y siempre quise hacerme una, creo que incluso antes de saber que existiera. 

Se necesita una caja de madera un poco grande, un servo de buen tamaño - no hace falta que sea rápido, pero sí que tenga bastante torque), un interruptor de palanca, un interruptor de fin de carrera, un portapilas, maderitas y cablecitos para conectarlo todo.

Venga, un par de fotos de la caja por dentro:

Y ya no explico más por si hay alguien que se quiere entretener en ingeniárselas para saber cómo funciona. Para el perezoso, está de sobra explicado por internet.

La colección completa de receptores flysky

Hoy he abierto por fin el último pedido con el receptor de tres canales para la turnigy. Es algo más pequeño y ligero que el de seis. Lo quiero para ponerlo en las alitas pequeñas de depron de corto alcance.

Tiene un pulsador que no se para qué sirve. Lo he sincronizado sin problemas con el cable de bondad en el canal 3, alimentando con un variador por el 2. El led parpadea. Se pulsa el botón de enlace de la emisora y se enciende manteniendo pulsado. Luego se apaga todo, se enciende normalmente y listo.

Reparar un servo de 9g, TG9e

El otro día leía en un foro la respuesta de un usuario sobre las modificaciones que le decían a otro usuario que se le podían hacer a un avión. La respuesta era que se le podían hacer muchas cosas, pero había que preguntarse si eran necesarias. Pues me pregunto yo: ¿Y qué más dará si hacen falta o no? Tampoco es necesario construir aviones, ni volarlos. Y desde luego no es necesario, ni siquiera racional, reparar un servo que cuesta menos de dos euros, pero yo acabo de hacerlo.

El otro día lancé mi alita firefly con un viento de tormenta bastante malo, y vino una racha de viento a favor de improviso justo al lanzarla. El ala entró en pérdida, e intentando controlarla, a tope de motor se fue al suelo. Se soltó el motor, cortó los cables de control de un servo y del variador, y ya descontrolado, siguió girando hasta que se detuvo. La hélice rompió bastante depron además de los dos cables, así que ya he desmantelado el ala. Esta noche he reparado el servo y el variador.

El cable del servo se había cortado al ras, tenía que abrirlo y soldar un cable nuevo. Menos mal que guardo todo. Tenía un cable de otro servo roto y lo he usado porque el de este servo ha sido cortado por la hélice en varios puntos.

Solo hay que identificar dónde se conecta cada cable  y listo. La pegatina de dentro lo delata como towerpro aunque viene etiquetado como turnigy.

Tener cuatro manos siempre ayuda, pero para algo tan pequeño es casi insispensable.

Ya está todo conectado, y el servo como nuevo:

 En el fondo me ha costado más cara la electricidad para calentar el soldador que lo que cuesta un servo nuevo, pero ¿y qué más da? Yo me lo he pasado en grande reparándolo.

Youtubeando un poco

Estreno del nuevo piper J3

Hoy no hacía nada de viento así que ni corto ni perezoso he salido a estrenar el piper. Siempre viene bien que no haga viento para trimar un avión nuevo.

He gastado dos baterías. Con la primera lo he trimado, vuela recto con un trimado mínimo de profundidad y alerones. Vuela estable en invertido, hace bien los toneles, pero se va un poco a la derecha en los rizos. He probado también a volar a cuchillo y lo hace apoyando un poco en las alas (en diagonal), pero es difícil cogerle el punto.

Tiene demasiado mando de todo, le tengo que configurar dual rates, y recortarle el recorrido máximo, pero vuela muy bien, y muy rápido.

Por supuestísimo he aprovechado en la segunda batería para grabar un poco de vídeo. El primer vuelo que  he grabado ha acabado en pérdida y piñazo al hacer un giro con timón a baja altura, he abusado del timón porque tiene demasiado recorrido, el avión me ha hecho una cosa extraña y se ha dado un golpe tremendo del que ha salido ileso. ¿quién dijo que los aviones de depron son frágiles? El segundo vuelo que he grabado acaba en un aterrizaje a toda velocidad. Le vendrán bien los flaps cuando ajuste su recorrido y mezcle con profundidad. Los he probado una vez con el avión alto y se encabrita una barbaridad. Pero eso será otro día.

Vacaciones

Me he tomado unas merecidas vacaciones, paseando, viendo paisajes y tomando alguna cervecita.

Pero no me pude llevar ningún avión, así que volví con ganas. El domingo hacía algo de viento, nada molesto y metí el hawk sky y la firefly en el maletero. Todavía me resonaba aquella musiquilla en la cabeza...

Hacía algo de viento, que hizo que se moviera mucho la imagen de a bordo del hawk, pero estuvo divertido ir haciendo harrier con el alita. Parecía una cometa.