Empecé con el FMS y la emisora de la cessna una semana antes de estrenarla. Los primeros intentos me parecía que era imposible controlar el avión, menos mal que no lo intenté a la primera con la cessna, sin el simulador no hubiera sobrevivido.
Unos meses más tarde me prestaron una versión antigua del aerofly y lo tengo instalado. Ni punto de comparación con el FMS.
Utilizo la emisora de la cessna aunque la he modificado: Necesitaba alimentación para funcionar y yo pasaba de andar gastando pilas, así que le puenteé la entrada de cargador de la emisora con la alimentación y utilizo un adaptador de 12v de un cargador de lipos para alimentar la emisora. Ya de paso que la abría le quité toda la parte de RF a la emisora y así ahora no emite nada.
Hacía meses que no tocaba el simulador y esta tarde he estado jugando un rato con él.
jueves, 23 de junio de 2011
miércoles, 15 de junio de 2011
domingo, 12 de junio de 2011
Domando el FOX
Este fin de semana por fin he gastado 4 baterías con el Fox, disfrutando y no sufriendo.
En total han sido unas cuatro horas conociéndolo, probando a adelantar y retrasar las baterías, metiéndolo en pérdida a ver cómo reaccionaba con el centro de gravedad más adelantado o retrasado.
La conclusión es que hay que andarse muy fino y mover muy delicadamente los dedos para volar sin motor, perdiendo la menor altitud posible, la justa para mantener la velocidad mínima para que no entre en pérdida. Yo todavía no tengo los dedos bien entrenados para eso, así que con este avión voy a poder aprender mucho.
El sábado cogí una corriente térmica, estoy seguro, y creo que ahora ya podré identificarlas por las turbulencias al cruzarlas y por los pájaros.
En total han sido unas cuatro horas conociéndolo, probando a adelantar y retrasar las baterías, metiéndolo en pérdida a ver cómo reaccionaba con el centro de gravedad más adelantado o retrasado.
La conclusión es que hay que andarse muy fino y mover muy delicadamente los dedos para volar sin motor, perdiendo la menor altitud posible, la justa para mantener la velocidad mínima para que no entre en pérdida. Yo todavía no tengo los dedos bien entrenados para eso, así que con este avión voy a poder aprender mucho.
El sábado cogí una corriente térmica, estoy seguro, y creo que ahora ya podré identificarlas por las turbulencias al cruzarlas y por los pájaros.
viernes, 10 de junio de 2011
El hawk sky
Estos días estoy mirando con mucha nostalgia y bastantes ganas de comprármelo un hawk sky nuevo sin electrónica. Lo que son las cosas, le corté las alas porque ya me aburría pero echo de menos esos primeros vuelos, lo bien que volaba, la tranquilidad frente a los nervios que pasaba con la cessna cuando no tenía más aviones.
Me ha dado por recordar y he encontrado uno de los vídeos que grababa el año pasado,aprendiendo a aterrizar:
Grabando paisajes plácidamente:
Un rato después lo destrocé por primera vez:
Por entonces ya me cansaba el vuelo tan estable y andaba pensando en plancharle las alas y cambiarle el motor. En fin, esos tiempos que ya no volverán.
Me ha dado por recordar y he encontrado uno de los vídeos que grababa el año pasado,aprendiendo a aterrizar:
Grabando paisajes plácidamente:
Un rato después lo destrocé por primera vez:
Por entonces ya me cansaba el vuelo tan estable y andaba pensando en plancharle las alas y cambiarle el motor. En fin, esos tiempos que ya no volverán.
martes, 7 de junio de 2011
Reparaciones en la Cessna
Ya que se me salió el motor, y tenía que meterle mano, he aprovechado para rehacerle toda la cola a la cessna. Tenía partido tanto el estabilizador horizontal como el vertical, aunque se mantenía gracias a que le reforcé el alerón de profundidad, cualquier día se hubiese partido en vuelo y me hubiera dado un susto.
Así que lo he arrancado todo:
Las he recortado:
Les he colocado un refuerzo de palitos de bambú:
Las he forrado con cinta de embalar blanca:
Y les he vuelto a pegar las pegatinas originales:
He biselado y abisagrado con cinta de embalar los timones:
Et voila:
Por último colocar los horns originales:
Y pegar con epoxi en su lugar:
Es un trabajo rápido y más resistente que los recambios originales. Ya tengo cessna para unos cuantos meses más.
Así que lo he arrancado todo:
Es un trabajo rápido y más resistente que los recambios originales. Ya tengo cessna para unos cuantos meses más.
domingo, 5 de junio de 2011
Domingo de estreno
Un día fantástico para estrenar mi nueva Piper:
Así que estoy contento con él.
Luego he volado la cessna, he tenido un par de golpes y al final se me ha soltado un tornillo de la bancada en vuelo y el motor se ha enroscado con los cables del variador y he tenido que hacer un aterrizaje de emergencia cuando he notado que no tenía motor y estaba haciendo ruidos raros...
Después he volado la delta muppet, y va de lujo. También hay vídeo:
Por último he volado el Hawk sky y he podido disfrutar de un par de corrientes ascendentes, rodeado de cigüeñas.
Un gran día.
Vuela, aunque tiene un problema de incidencia de alas o de motor, si acelero a tope tengo que compensar con profundidad para abajo porque tiende a subir demasiado cuando gana velocidad.
Hay vídeo del vuelo inaugural:
Así que estoy contento con él.
Luego he volado la cessna, he tenido un par de golpes y al final se me ha soltado un tornillo de la bancada en vuelo y el motor se ha enroscado con los cables del variador y he tenido que hacer un aterrizaje de emergencia cuando he notado que no tenía motor y estaba haciendo ruidos raros...
Después he volado la delta muppet, y va de lujo. También hay vídeo:
Por último he volado el Hawk sky y he podido disfrutar de un par de corrientes ascendentes, rodeado de cigüeñas.
Un gran día.
viernes, 3 de junio de 2011
Viernes de relax
Hoy he aprovechado antes de que comenzara a llover y he gastado cuatro baterías con la cessna, y dos con el fox.
La cessna está un poco pesada de cola, el otro día le quité gran parte de la cinta americana que le había puesto, debe ser por eso. Aun así vuela bien. He estado haciendo pasadas bajas a tope de motor, gastando baterías en 10 minutos, también algún que otro touch and go, muchos aterrizajes y despegues desde el camino.
El fox y yo nos estamos conociendo, a ese avión le hace falta velocidad, con viento y suficiente velocidad vuela bien y es estable, aunque la estructura no la soporta muy bien y se le doblan bastante las alas.
Lo malo es que ni el motor ni su poco peso le permiten correr mucho, y si no tiene suficiente velocidad es propenso a meter el ala y entrar en barrena.
El punto a favor es que es increíblemente planeador y flotón. Es capaz de comerse 100 metros de pista de aterrizaje volando a dos metros del suelo sin perder altura, o incluso ganando medio metro.
Otra tarde sin romper nada, bien por mi.
La cessna está un poco pesada de cola, el otro día le quité gran parte de la cinta americana que le había puesto, debe ser por eso. Aun así vuela bien. He estado haciendo pasadas bajas a tope de motor, gastando baterías en 10 minutos, también algún que otro touch and go, muchos aterrizajes y despegues desde el camino.
El fox y yo nos estamos conociendo, a ese avión le hace falta velocidad, con viento y suficiente velocidad vuela bien y es estable, aunque la estructura no la soporta muy bien y se le doblan bastante las alas.
Lo malo es que ni el motor ni su poco peso le permiten correr mucho, y si no tiene suficiente velocidad es propenso a meter el ala y entrar en barrena.
El punto a favor es que es increíblemente planeador y flotón. Es capaz de comerse 100 metros de pista de aterrizaje volando a dos metros del suelo sin perder altura, o incluso ganando medio metro.
Otra tarde sin romper nada, bien por mi.
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