Un poco de música

De vez en cuando me entretengo en buscar algunos temas musicales en youtube. Es una mina.

No recordaba que estos tíos tenían esta pinta.

Pedazo de canción de ayer de hoy y de siempre.

Qué buena es esta canción y qué mona va esta chica siempre.  Ay qué rica!

Esas cosas que pasan

Esta tarde, igual que ayer y la semana pasada, me he ido cerca de casa a un descampado bastante majo con el piper, la emisora y un puñado de baterías. Hoy he estado haciendo más piruetas, hacía muy buena tarde.
He gastado las baterías de 1300 mAh, una batería de 2200 mAh, con la que vuela también bien aunque un poquito más pesado y he estado haciendo mucho vuelo en invertido, incluso pasadas a baja altura que no me había atrevido a hacer hasta hoy. Todo muy bien.

Ya se iba a poner el sol y le he puesto la segunda batería de 2200 mAh. Ya llevaba un rato con esta batería, volaba en invertido, más bien alto, un poco lejos, el avión ha levantado el morro. He pensado salir del invertido haciendo medio bucle pero he perdido la referencia del avión (eran las 17:30 y ya había menos luz). Total que he hecho un picado bastante largo y cuando he ido a recuperar lo he hecho demasiado bruscamente, se han partido las alas y el piper ha caído como una flecha directo al suelo.

Como dice uno que conozco se ha esnafrao contra el planeta.

Volar no es peligroso, lo peligroso es estrellarse.

Ha sido un buen accidente, de esos que te quedas a gusto. El avión está tocado, sobre todo la bancada del motor. Con un poco de suerte no se habrá roto nada de la electrónica. El variador ha llegado a tocar el suelo y el receptor también se ha llevado un golpe con el soporte del motor que se ha ido hacia adentro. La batería está bien, iba bastante protegida.

Voy a evaluar los daños y ver qué hago con él...

Actualizo y pongo un par de fotos de la autopsia:

Toda la electrónica del avión se ha salvado, pese a que el golpe fue de aúpa. La bandeja donde apoyaba   la bancada del motor se ha destrozado, absorbiendo mucha energía. El motor se incrustó dentro del avión y no le ha ocurrido nada.

Por otra parte, el segundo parallamas también se ha deformado mucho, y fue el que salvó la batería, que no ha sufrido el más mínimo daño. Para caer en picado sin alas desde unos doce metros de altura, no se puede pedir más.

Inicio de nueva construcción: un F 16

Voy a empezar a experimentar con los jets, aunque en principio no voy a usar turbinas eléctricas sino hélices. Tengo algunos planos y para empezar he elegido este:

Es un f16 con el esqueleto en depron de 6 mm, y recubierto de depron de 3 mm. Los planos están dibujados a mano y es una construcción bastante entretenida porque aunque casi todas las plantillas están sacadas, hay algunas que faltan y entonces hay que buscarlas y calcarlas del plano, que está muy bien dibujado.

De momento no he hecho mucho, pero ya iré avanzando.

Es un modelo muy pequeño pero servirá para empezar a construir este tipo de aviones. Los planos los pillé hace tiempo de parkjets.com aunque ya no están allí sino aquí.

Continúo donde lo deje, y le he añadido parte del recubrimiento del fuselaje. Antes le he puesto un par de tubos para guiar las varillas de mando hacia la cola. El motor va detrás, así que para equilibrar habrá que poner todo el peso lo más adelantado posible, incluidos los servos. Va quedando bien.

Lástima que no me fijé bien al descargar los planos y es una versión de tamaño reducido del avión, va a ser complicadillo de volar, supongo. Pero bueno, es la primera construcción de un avión de este tipo. Por lo menos aprenderé algo sin gastar mucho depron.

Fallo mecánico de un motor eléctrico

Como casi todos los viernes he aprovechado que no trabajo por la tarde para salir a volar un par de aviones. Me he llevado el piper y el nasty con intención de volar sobre todo el piper.

Pero el motor sonaba raro y de vez en cuando le faltaba potencia. He tenido un par de percances por pérdidas súbitas de potencia en giros y aproximaciones y he decidido echarle un vistazo al motor. Aparentemente giraba bien pero de vez en cuando empezaba a hacer ese ruido raro...

Me he acordado que se me soltó de la bancada la última vez y he pensado que quizá el tornillo que se me soltó estuviese dentro de la campana, así que he decidido desmontarla en el campo a ver si era eso.

Después de quitarle la batería, dándole vueltas con la mano he visto que de cuando en cuando se atascaba. He quitado el motor y  ya he visto mucha grasa en la base. El rodamiento de atrás estaba totalmente destrozado, había algunas bolitas minúsculas y mucha grasa negra.

Lo he desmontado del todo ahí mismo por curiosidad y me he puesto los dedos negros de grasa:

Así que he tenido que dejar el piper en el coche y he sacado el big nasty. 

Este motor ya viene del Waco, tiene bastante uso. Es un towerpro y no ha salido muy bueno. Le tuve que pegar los imanes que se le soltaron la primera semana y ahora esto. Menos mal que no tiro nada y tengo rodamientos de los otros motores que he roto.

La mecánica de estos motores es realmente sencilla. Dos rodamientos y un eje. Aun así como todo es tan pequeño, lleva trabajo y viene bien tener herramientas variadas. Sobre todo amiguitos, no tiréis esos motores a los que se les ha roto el bobinado, viene bien tener rodamientos de repuesto.

Ya se cómo se rompió el rodamiento, fue por culpa de apretar demasiado los prisioneros de la base del motor, que se deformó y se acabó rompiendo.

Viento del este

Este domingo he improvisado una salida, como hacía viento me he llevado el bipi y el ala y he estado echando unos buenos vuelos. Ya tengo las pilas cargadas para otra semana de trabajo.

Bandas de éxito que nadie conoce

Liquido. Un grupo alemán que tuvo un gran éxito con Narcotic, nunca consiguieron superarse.

En noviembre con manga corta

Y seguimos de buen tiempo. Yo pensaba que hoy ya se estropeaba y no pensaba salir pero no, la borrasca vendrá mañana.

Hoy de nuevo sin nada de viento. He vuelto a gastar TODAS las baterías con el big nasty, el bipi y el hawk sky.

Un vídeo del Big Nasty. He estado practicando el manejo del timón de dirección, y me he atrevido a grabar un par de pasadas a cuchillo y unos cuantos intentos de no más de dos segundos de estacionario.